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本站汽車3月19日報道 爲成爲可持續、智能互聯的高端移動出行提供商，疫情下的2020年，奧迪集團依然大力推進了轉型進程。
3月18日，奧迪集團在英戈爾施塔特公佈2020財年的財務數據。
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數據顯示，奧迪集團2020財年總銷售收入約500億歐元。不計特殊項目，經營銷售利潤爲27億歐元，經營銷售利潤率爲5.5%。現金流方面，由於持續的成本和投資優化，及向大衆汽車集團約15億歐元的股權轉讓，奧迪的淨現金流依然保持在高位，達46億歐元。
“在危機中變得更加強大，”奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示，“疫情對全年業務產生了重要影響。在第四季度，我們達到了創紀錄的銷量成績，也是奧迪史上銷量最佳的一個季度。我很高興看到奧迪員工在擁抱變化、靈活機動。”
電動化領域，奧迪正在目標明確地推進電動化藍圖。2021年，奧迪的純電動車型數量也將實現翻倍，並持續加強插電式混合動力車型攻勢。奧迪集團提到，雖受疫情及半導體供應影響，奧迪仍對2021年持謹慎樂觀的態度。
核心提示：
1、奧迪集團2020財年的總銷售收入約爲500億歐元。
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2、不計特殊項目，經營銷售利潤與經營銷售利潤率分別爲27億歐元和5.5%
3、2020年，奧迪集團的淨現金流高達46億歐元
4、將持續聚焦電動化。2021年，奧迪集團新推出的車型中超半數將擁有電動化版本
5、至2021年底，奧迪將通過一汽-大衆實現12款車型的國產。
奧迪集團銷售收入500億歐 淨現金流46億歐
銷量方面，奧迪品牌2020年銷量達1,692,773輛（2019年：1,845,573輛）。受疫情影響，銷量下降約8%，但明顯低於全球整體汽車市場近15%的降幅。
2020年第四季度，奧迪交付新車505,583輛（2019年第四季度：488,471輛），成爲史上銷量最佳季度。在銷售領域，疫情下奧迪也在拓展數字化銷售及服務。
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產品方面，2020年，奧迪高端車型和SUV車型表現出色。2020年，奧迪Q3（參數丨圖片）與奧迪A6銷量同比分別增長了18.1%和11.8%。純電動奧迪e-tron系列車型，與上一年相比，其需求增長了近80%。此外，在2020財年，奧迪運動有限公司也取得了歷史最佳成績，客戶交付量同比提升16.1%。
財務領域，2020財年，奧迪集團銷售收入達499.73億歐元（2019年：556.8億歐元）。不計特殊項目，經營銷售利潤爲27.39億歐元（2019年：45.09億歐元）、經營銷售利潤率爲5.5%（2019年：8.1%）。
其中，在第四季度，奧迪集團不計特殊項目的經營銷售利潤爲24.56億歐元（2019年：12.71億歐元）、營業銷售回報率爲14.7%（2019年：8.9%），彌補了上半年虧損。此外，至去年年底，奧迪也一直嚴格執行成本控制及投資優化。
值得一提的是，奧迪轉型計劃也爲財務發展做出了積極貢獻。
據悉，奧迪轉型計劃帶來了26億歐元的正面效應（2019年：25億歐元）。自兩年前啓動以來，這項提高效率的計劃已爲奧迪釋放了70億歐元的財務空間，並計劃通過成本和收入方面的措施，到2022年，爲公司節省約150億歐元成本。同時，於2019年確認的“奧迪未來”計劃通過降低僱傭成本也爲奧迪的發展做出了貢獻。
“即使在充滿挑戰的2020年，奧迪也展露出了優異的表現及健康的業務狀況，”奧迪汽車股份公司管理董事會財務及法務董事安諾表示，“在疫情期間，在保證不對產品品質做出妥協及確保奧迪品牌未來競爭力的情況下，我們加強了對投資和成本的控制。‘奧迪轉型計劃’和‘奧迪未來’計劃已成功落實，使我們能夠繼續對產品的電動化和數字化進行投資。”
與上一年相比，奧迪集團的財務業績取得增長，至16.18億歐元（2019年：7.13億）。奧迪方面表示，主要原因是奧迪品牌在中國市場的良好表現。自2020年3月起，中國市場復甦跡象明顯。從4月開始，奧迪品牌在中國市場的銷量連創月度新高。儘管整體市場下滑，但2020年，奧迪品牌在中國市場累計銷量仍同比上升5.4%。
此外，奧迪電子創業有限公司(Audi Electronics Venture GmbH)在大衆集團內部的轉讓也對財務業績產生了5.89億歐元的正面影響。企業過去一年稅前利潤爲41.87億歐元（2019年：52.23億）。
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利潤分紅方面，對於在德國工廠工作的技術工人，2020年奧迪的利潤分紅金額爲1,080歐元（2019年：3,880歐元）。此外，奧迪還將向適用於工資集體協議(collective wage agreement)的奧迪汽車股份公司員工支付1200歐元的特別獎金。
淨現金流方面，在充滿挑戰的2020年，奧迪集團淨現金流繼續上升至45.89億歐元（2019年：31.6億）。這主要歸功於對投資和成本更爲嚴格的控制。固定投資方面，過去一年佔收入比例降至3.8%（2019年：4.9%）。此外，在大衆汽車集團內部的股權出售，對淨現金流也產生了15億歐元的積極影響。
綜合以上因素，奧迪集團淨流動資產達223.77億歐元（2019年：217.54億歐元），持續穩定在較高水平。
整合資源 加強大衆集團的協同效應
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爲了應對汽車行業轉型的挑戰，大衆汽車集團正在整合資源。
爲此，2020年的奧迪年度股東大會依據相關法律通過了擠壓式併購(squeeze-out)的提案。通過這種方式，奧迪汽車股份公司所有由小股東持有的股份都併入了大衆汽車集團。這是奧迪在未來保持強大競爭力的重要一步。藉此，大衆汽車集團的協同效應將更爲明顯。
集團內部緊密合作的一個重要案例，是2020年中期成立的Car.Software Organization。大衆汽車集團旗下各品牌在軟件方面的經驗與專長將在該架構下得到統籌和發展。
據介紹，奧迪CEO杜思曼擔任這一大衆集團旗下全新公司的監事會主席，公司正在爲集團所有品牌開發統一的電子架構和操作系統。2024年底，Artemis項目下首款奧迪車型將率先搭載這一軟件平臺。
未來，該操作系統將逐步整合到大衆汽車集團的所有車型中。受研發成本預算轉移至Car.Software Organization這一調整的影響，以及研發部門的效率提升，2020財年研發成本在收入中的佔比降至7.3%（2019年：7.9%）。
此外，在未來車型及技術方面，奧迪品牌繼續保持了大力投資的態勢。奧迪的業務和戰略方針在未來五年的投資計劃中得到了集中體現——在總計350億歐元的投資計劃中，大約一半將投向未來技術方向，其中電動化及混動方面投資將達到約150億歐元。
電動化將迎全新篇章 中國起決定性作用
2021年將見證奧迪電動化的全新篇章。歷史上首次，超過一半的奧迪新車型將擁有電動化版本。
首當其衝的是在2月全球首發的奧迪e-tron GT車型，這也是首款德國製造的奧迪純電動車型。到今年年中，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 e-tron Sportback將陸續推出，滿足客戶對緊湊級純電動車的需求。此外，奧迪還在加強混動車型譜系。燃油車型中，將有一半在今年推出插電式混合動力版本。
至2025年，奧迪計劃提供超過20款全電動車型，並大幅擴張插電式混合動力的產品組合。奧迪預計，至2025年，全球範圍向客戶交付的汽車中將有約三分之一是純電動或混動車型。
而在奧迪電動化戰略的落實中，中國市場將起到決定性的作用。
目前，奧迪正在進一步深化在中國的投入，並有針對性地進行商業模式的調整。
其中一個重要里程碑是，奧迪與長期合作伙伴中國一汽合作成立了全新奧迪一汽新能源汽車公司。從2024年起，這一公司將在長春投產基於與保時捷合作開發的PPE平臺的奧迪純電動車型。
“中國正在驅動技術發展，也是奧迪未來取得長期成功的重要支柱”，杜思曼表示，“特別在高端車領域，我們看到了中國市場的巨大潛力。因此，我們將持續強化在這一奧迪最大市場的產品組合。”
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至2021年底，奧迪將通過合資企業一汽-大衆實現12款車型的國產。
“我們以謹慎樂觀的心態展望2021年，”安諾表示，“我們希望延續去年第四季度的強勁勢頭。我們今年的進階目標是相比去年實現大幅增長。”
奧迪集團預計，相比去年，2021年銷量和銷售收入將實現明顯增長。2021年，奧迪計劃實現7%-9%的經營銷售利潤率，以接近9%-11%的戰略目標區間。
在此過程中，奧迪作爲高端汽車製造商，將優先考慮與產品相關領域的投資，並將其固定投資的戰略目標降低一個百分點，至銷售收入的4%-5%之間。
同時，奧迪正加大對產品和未來技術的投資。目前，奧迪將銷售收入的5%-6%用於研發，而爲了推動向可持續、移動互聯的高端移動出行提供商轉型，未來研發投入目標定爲銷售收入的6%-7%。
